刚刚看到电视上的新闻报告，画面上，美国白宫方面已宣布，将向安达曼海搜索失踪的马航MH370班机。在加上阅读了马来西亚最具公信力的媒体"当今大马"的新闻，基本上，已可确定飞机MH370改道了。
我研究了当今大马的新闻，尤其是以下的图片，其实心里相当吃惊。请看图。
地图上显示马航MH370的"可能"路线图。请看看"IGARI WAYPOINT", 再对照较早前透露的飞机和控制台对话, 内容约为：
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马来西亚控制塔：" 我们把你交给胡志明控制塔"
MH370: ＂好的，晚安(Alright， good night)＂。
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我觉得很不寻常。
MH370竟会在马来西亚控制塔和越南控制塔交接的这段空白阶段，将航道改方向，飞往"VAMPI WAYPOINT"。因这段交接的时间，极有可能是飞机“最不被监视”的时段。
换句话说，这事情“极有可能”是事先计划好了。而此人同时拥有操控飞机的知识。而飞机前往的方向，是欧洲。中间很可能经过印度，巴基斯坦，阿富汗，斯里朗卡等国。。。
要以上的推断是事实，而这不是非人控制的意外导致的，那，MH370的失踪，真相将让人非常震惊。
同时，也有几个问题要问：
现阶段，恐怕没人能答。。。。
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当今大马新闻
http://www.malaysiakini.com/news/257116
飞机蓄意转向安达曼岛？
调查专注人为破坏可能
2014年3月14日 傍晚5点49分
继早前报道MH370失联班机可能折返，并向西飞行至印度洋，外国媒体目前进一步臆测飞机转向的原因。
外国媒体报道声称，根据雷达证据显示，飞机相信是遭人蓄意转道向西飞行，并且看来是由受过训练者所驾驶，因此怀疑可能出现破坏或劫机。
根据《路透社》在吉隆坡引述两名消息人士报道，当我国军用雷达周六凌晨在西海岸侦测到一架不明民航机时，有关飞机是根据导航航点（navigational waypoints）和特定航道飞行，这显示驾驶飞机者是一名受过飞行训练的人士。
这些航点都是根据经度和纬度计算出来的地标，以方便机师确定他们是根据既定的飞行航道飞行。
警方高层不排除是劫机
这两名消息人士表示，军用雷达显示，这架飞机当时是飞往印度安达曼群岛（右图E区块）的方向。
《路透社》也引述另一名不愿透露姓名的警方高层指出，当局目前的调查焦点愈来愈专注在可能是熟悉飞机操作的人，刻意改变飞行方向，偏离原本从吉隆坡飞往北京的航线。
“我们能够说的是，我们正探讨破坏的可能性，并且不排除劫机。”
外国媒体今早就纷纷引述美国政府消息，声称通讯卫星在飞机失联后曾经接获飞机引擎的讯息，因此臆测飞机可能向西飞行长达4个小时。
入侵者抑或飞机师驾驶？
《华盛顿邮报》就分析，如果MH370的两架引擎继续正常操作4小时，将更让人担心客机在飞越泰国湾时，可能遭人劫持，或飞机师不怀好意。
一名没有直接参与调查，因此不愿具名的美国航空安全专家告诉《华盛顿邮报》，一家飞机如果继续飞行，而又有人手动关闭飞机雷达应答器的话，可能是有人在未经许可下控制了这架飞机。
他揣测，若真的是这个可能，那么控制飞机者可能是入侵者或飞机师本身。
大马警方之前曾表示，将从4个角度着手调查客机失联的原因。这4方面分别是恐怖袭击、蓄意破坏、乘客和工作人员的精神问题和个人问题。
有人刻意关掉联系系统
《路透社》也引述上述首两名消息人士表示，空管无法联系上MH370，而民用雷达也没有其踪影，显示是有人刻意关掉相关系统。
他们也表示，空军首长所透露的不明民航机是根据N571和P628两个航道飞行。这两个民航机所使用的航道，通常都是用来从东南亚飞往中国或欧洲。
消息人士透露，当MH370班机凌晨1点21分最后一次和空管联系时，飞机当时是处于3万5000英尺的高度，并且朝向越南飞行。飞机当时距离大马东海岸约90英里，并且靠近一个称为“Igari”的航点。
军事雷达追踪显示，飞机过后就急转弯向西飞行，朝向一个称为“Vampi”的航点。有关航点位于印尼亚齐省的东北部，是飞机通过N571航道飞向中东会经过的航点。
大马军事雷达探测极限
雷达显示，飞机随后飞向位于泰国普吉岛南部的“Gival”航点，并且最后被探测出到向西北飞行前往P628航道的“Igrex”航点。这条航道通常都是飞去欧洲，中间将会途径安达曼群岛。
雷达最后一次探测到飞机的时间是凌晨2点15分。根据大马空军首长周三在记者会表示，飞机当时是位于槟州西北方向200里之外的海域。
根据熟知调查详情的消息人士表示，这里也是大马军事雷达可以探测到的极限位置。
媒体曾在星期四的记者会寻求确认大马军事雷达的极限，不过国防部长兼代交通部长希山慕丁以这是“敏感课题”为由而拒绝透露。
消息人士透露，大马将向隔邻的泰国和印尼，以及在安达曼群岛设有海军基地的印度，要求原始雷达讯息，以进行调查。
我研究了当今大马的新闻，尤其是以下的图片，其实心里相当吃惊。请看图。
地图上显示马航MH370的"可能"路线图。请看看"IGARI WAYPOINT", 再对照较早前透露的飞机和控制台对话, 内容约为：
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
马来西亚控制塔：" 我们把你交给胡志明控制塔"
MH370: ＂好的，晚安(Alright， good night)＂。
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我觉得很不寻常。
MH370竟会在马来西亚控制塔和越南控制塔交接的这段空白阶段，将航道改方向，飞往"VAMPI WAYPOINT"。因这段交接的时间，极有可能是飞机“最不被监视”的时段。
换句话说，这事情“极有可能”是事先计划好了。而此人同时拥有操控飞机的知识。而飞机前往的方向，是欧洲。中间很可能经过印度，巴基斯坦，阿富汗，斯里朗卡等国。。。
要以上的推断是事实，而这不是非人控制的意外导致的，那，MH370的失踪，真相将让人非常震惊。
同时，也有几个问题要问：
- 经过泰国的克拉地峡时，为何泰国的军方没反应？
- 飞机改航向的目的地是什么？难道要发动类似911的恐袭？还是为了私利？
现阶段，恐怕没人能答。。。。
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当今大马新闻
http://www.malaysiakini.com/news/257116
飞机蓄意转向安达曼岛？
调查专注人为破坏可能
2014年3月14日 傍晚5点49分
继早前报道MH370失联班机可能折返，并向西飞行至印度洋，外国媒体目前进一步臆测飞机转向的原因。
外国媒体报道声称，根据雷达证据显示，飞机相信是遭人蓄意转道向西飞行，并且看来是由受过训练者所驾驶，因此怀疑可能出现破坏或劫机。
根据《路透社》在吉隆坡引述两名消息人士报道，当我国军用雷达周六凌晨在西海岸侦测到一架不明民航机时，有关飞机是根据导航航点（navigational waypoints）和特定航道飞行，这显示驾驶飞机者是一名受过飞行训练的人士。
这些航点都是根据经度和纬度计算出来的地标，以方便机师确定他们是根据既定的飞行航道飞行。
警方高层不排除是劫机
这两名消息人士表示，军用雷达显示，这架飞机当时是飞往印度安达曼群岛（右图E区块）的方向。
《路透社》也引述另一名不愿透露姓名的警方高层指出，当局目前的调查焦点愈来愈专注在可能是熟悉飞机操作的人，刻意改变飞行方向，偏离原本从吉隆坡飞往北京的航线。
“我们能够说的是，我们正探讨破坏的可能性，并且不排除劫机。”
外国媒体今早就纷纷引述美国政府消息，声称通讯卫星在飞机失联后曾经接获飞机引擎的讯息，因此臆测飞机可能向西飞行长达4个小时。
入侵者抑或飞机师驾驶？
《华盛顿邮报》就分析，如果MH370的两架引擎继续正常操作4小时，将更让人担心客机在飞越泰国湾时，可能遭人劫持，或飞机师不怀好意。
一名没有直接参与调查，因此不愿具名的美国航空安全专家告诉《华盛顿邮报》，一家飞机如果继续飞行，而又有人手动关闭飞机雷达应答器的话，可能是有人在未经许可下控制了这架飞机。
他揣测，若真的是这个可能，那么控制飞机者可能是入侵者或飞机师本身。
大马警方之前曾表示，将从4个角度着手调查客机失联的原因。这4方面分别是恐怖袭击、蓄意破坏、乘客和工作人员的精神问题和个人问题。
有人刻意关掉联系系统
《路透社》也引述上述首两名消息人士表示，空管无法联系上MH370，而民用雷达也没有其踪影，显示是有人刻意关掉相关系统。
他们也表示，空军首长所透露的不明民航机是根据N571和P628两个航道飞行。这两个民航机所使用的航道，通常都是用来从东南亚飞往中国或欧洲。
消息人士透露，当MH370班机凌晨1点21分最后一次和空管联系时，飞机当时是处于3万5000英尺的高度，并且朝向越南飞行。飞机当时距离大马东海岸约90英里，并且靠近一个称为“Igari”的航点。
军事雷达追踪显示，飞机过后就急转弯向西飞行，朝向一个称为“Vampi”的航点。有关航点位于印尼亚齐省的东北部，是飞机通过N571航道飞向中东会经过的航点。
大马军事雷达探测极限
雷达显示，飞机随后飞向位于泰国普吉岛南部的“Gival”航点，并且最后被探测出到向西北飞行前往P628航道的“Igrex”航点。这条航道通常都是飞去欧洲，中间将会途径安达曼群岛。
雷达最后一次探测到飞机的时间是凌晨2点15分。根据大马空军首长周三在记者会表示，飞机当时是位于槟州西北方向200里之外的海域。
根据熟知调查详情的消息人士表示，这里也是大马军事雷达可以探测到的极限位置。
媒体曾在星期四的记者会寻求确认大马军事雷达的极限，不过国防部长兼代交通部长希山慕丁以这是“敏感课题”为由而拒绝透露。
消息人士透露，大马将向隔邻的泰国和印尼，以及在安达曼群岛设有海军基地的印度，要求原始雷达讯息，以进行调查。
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